在民國 50 至 60 年代，許多台灣中小型商家、工廠或送貨行都會購買 Mazda K360 作為主力賺錢工具車。隨著時代變遷與四輪貨車（如發財車）的普及，這類三輪車因安全法規與時代淘汰而逐漸銷聲匿跡。目前全台灣保存良好且擁有正牌、可合法上路的 Mazda K360 僅剩兩輛左右。
Mazda K360 三輪貨車是台灣 1950 至 1970 年代，街頭非常經典的民生風景。這款由日本東洋工業（現為 Mazda 馬自達）於 1959 年推出的輕型三輪汽車，憑藉著經濟實惠、小巧靈活的特性，完美契合了台灣當年民生復甦與載運貨物的需求。
搭載 356c.c. 的 V 型雙缸氣冷引擎，最大馬力僅有 11 匹。官方極速約為 65km/h，實務上載重行駛時速約在 50km/h 左右。 這次打算依老照片，製作兩台留做記念。
日本漫畫家鳥山明1955-2024年，享年68歲。 其出名的作品有怪博士與機器娃娃1980-1984年，七龍珠1984-1995年，這四件模型是40幾年前的老模子，到現在依舊討喜。
台灣裕隆汽車創廠以後生產的第一款車型是與美國Willys合作的吉普車，不過目前由於年代久遠，且文獻找尋不易，知道共有五種裕隆吉普車的款式，裕隆生產的第一款吉普車當然是編號YL-1的款式，此車排氣量2,199c.c，最大馬力75hp，極速則為96km/h。1960年開始，裕隆與日產合作生產青鳥（Bluebird），首款YLN-701雖然不甚叫座，但是終究打開了民用車的市場，自YLN-702/YLN-703/YLN-704適逢政府輔導三輪車伕轉業與通過動產擔保法，計程車市場需求湧現，裕隆乃逐漸將重心轉為乘用車，以往供應政府單位的為主的吉普車雖仍持續生產，但是產量已越趨減少。
1963~1964年是裕隆吉普車生產的最後一年，型號已演變到YL-4，車身為旅行車款式，搭配青鳥一同銷售，是裕隆吉普車的最終式樣，1964年YLN-705，也就是青鳥第三代上市以後，裕隆吉普車正式停產。
由於裕隆吉普車幾乎為手工打造，推測「客製化」的程度應該很高。憲兵單位也有使用過裕隆吉普車，型式與M38A1十分相像，但仔細從駕駛座旁的車身，可看到裕隆汽車的英文浮字樣。
